O Kia EV2 foi apresentado no Salão do Automóvel de Bruxelas como o novo elétrico de entrada da marca na Europa, com proposta voltada ao uso urbano e dimensões próximas às de um BYD Dolphin.
O modelo terá baterias de 42,2 kWh ou 61 kWh, com autonomia estimada de até 448 km no ciclo WLTP, além de recarga rápida de 10% a 80% em cerca de meia hora, segundo dados divulgados pela fabricante.
A Kia confirmou a produção do EV2 na fábrica de Žilina, na Eslováquia, e posiciona o modelo abaixo de EV3, EV5, EV6 e EV9 dentro de sua gama elétrica. Até o momento, não há confirmação oficial sobre a comercialização do veículo no mercado brasileiro.
Porte de compacto e comparação com o BYD Dolphin
Com 4,06 m de comprimento, o EV2 se enquadra na faixa dos veículos com cerca de quatro metros, segmento que reúne modelos voltados ao uso urbano.
O tamanho o aproxima do BYD Dolphin vendido no Brasil, que tem 4,125 m, o que permite uma comparação direta em termos de proposta e categoria.
O entre-eixos é viabilizado por uma variação da plataforma elétrica E-GMP, adaptada ao segmento de entrada.
De acordo com a Kia, essa arquitetura permite diferentes arranjos internos, com foco no aproveitamento do espaço disponível na cabine.
Baterias, autonomia e arquitetura de carregamento
O SUV será oferecido com duas opções de bateria, de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomias projetadas de 317 km e 448 km no ciclo WLTP.
Os números divulgados pela marca ainda dependem de homologação final nos mercados em que o modelo será vendido.
O EV2 utiliza arquitetura elétrica de 400V, a mesma do EV3. Ainda assim, a Kia informa tempos de recarga semelhantes aos de modelos maiores da linha: cerca de 29 minutos para a versão Standard e 30 minutos para a Long Range ao carregar de 10% a 80% em corrente contínua.
No carregamento em corrente alternada, o modelo suporta 11 kW e pode receber 22 kW como opcional, conforme a configuração escolhida.
Interior modular e porta-malas de 403 litros
No interior, o EV2 adota o conceito “Picnic Box”, definido pela marca como uma abordagem voltada à flexibilidade do espaço interno.
Os bancos traseiros contam com ajustes de deslizamento e reclinação, permitindo variar a prioridade entre espaço para passageiros e capacidade de carga.
Segundo a Kia, o espaço para pernas pode chegar a 958 mm nessa configuração.
Com os bancos traseiros deslocados para a frente, o porta-malas alcança 403 litros, medidos pelo padrão VDA.
O modelo também conta com um compartimento dianteiro de 15 litros, destinado principalmente ao transporte de cabos de carregamento.
Telas, conectividade e recursos de energia bidirecional
O painel segue o padrão adotado em outros elétricos recentes da marca, com três telas integradas: quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, display de 5,3 polegadas dedicado à climatização e central multimídia de 12,3 polegadas, conforme especificações divulgadas para o mercado europeu.
Entre os recursos eletrônicos, a Kia confirma a presença do sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar equipamentos externos, e a preparação para V2G (Vehicle-to-Grid).
A utilização do V2G depende de regulamentação e infraestrutura específicas em cada país.
Direção semiautônoma e manobras à distância
Mesmo como modelo de entrada da linha elétrica, o EV2 deverá oferecer um conjunto amplo de sistemas de assistência ao motorista.
A lista divulgada pela fabricante inclui Highway Driving Assist 2, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e o Remote Smart Parking Assist, que possibilita manobrar o veículo remotamente por meio da chave.
A disponibilidade desses sistemas pode variar conforme o mercado e a versão comercializada.
Produção e chegada ao mercado
O cronograma divulgado pela Kia para a Europa prevê início de produção em etapas, com as versões de alcance padrão sendo fabricadas primeiro, seguidas pelas configurações Long Range e GT-Line.
Preços, versões finais e equipamentos de série devem ser detalhados pela marca à medida que o lançamento se aproxima em cada país.
Segundo a Revista Quatro Rodas, o modelo chega à Europa para disputar espaço no segmento de elétricos compactos com rivais como o Renault 5 e o futuro Volkswagen ID. Polo.
